Forge Motorsport karbonový kit sání pro Audi RS3 8Y/8V 2.5 TFSI

Forge Motorsport ve spolupráci s Litchfield Motors, MRC Tuning a KSF Motorsport přichází na trh s nejuniverzálnějším kitem sání pro Audi RS3 8Y/8V na trhu. Na základě 3D scanování motorového prostoru různých verzí Audi RS3 s levostranným i pravostranným řízením umožnilo vytvoření tohoto sání, které je vhodné pro všechny variace, bez ohledu na to, kde na světě sídlíte.

Primárním cílem sání je zajistit dostatečné množství vzduchu bez ohledu na to, jaký vstup do turbodmychadla vůz využívá. Tovární koleno, které tvoří vstup do turbosmychadla, má průměr 3" na straně sání a postupně se zužuje směrem k turbodmychadlu. Forge Motorsport nabízí náhradu v podobě vstupu do turba FMINLH9 s průměrem zvětšeným na 3,5". Na trhu je ale celá řada i 4" vstupů do turbodmychadla. Sání Forge Motorsport tak přichází s inovativním řešením, které umožňuje napojení sání jak na tovární vstup do turba, tak na libovolné zvětšené aftermarket koleno. Sání je tak kompatibilní s vaším vozem bez ohledu na stávající nebo zamýšlenou úroveň úpravy.

Samotné karbonové vedení sání je na straně vstupu do turbodmychadla zakončeno průměrem 4". Směrem k filtru se pak rozšiřuje až po obří průměr 6", na který je nasazen sportovní kónický filtr Forge Motorsport.

Dalším důležitým kritériem při vývoji sání Forge Motorsport byla teplota nasávaného vzduchu. Na základě testování různých variant bylo ponecháno efektivní vedení čerstvého vzduchu do nového tepelného štítu, který výškově lícuje s kapotou vozu. Na odvrácené straně airboxu pak najdete další otvor pro nepřímý přísun vzduchu. Ten pomáhá zejména v případě vysoce upravených vozů (Stage 3+), kde zcela uzavřený airbox představoval restrikci ve vedení vzduchu.

Použití karbonu pro vedení vzduchu přináší výhody z pohledu pevnosti, hmotnosti a estetiky. Část, na kterou se ale často zapomíná je nízká tepelná vodivost tohoto materiálu, což vede k minimální absorpci tepla a jeho přenos z motorového prostoru do sání.

Před uvedením sání Forge Motorsport věnoval mnoho času simulacím pomocí software SolidWorks CAD, testování prototypů vyrobených pomocí 3D tisku a mnoha testů na válcové zkušebně, aby byl výkonový přínos maximální. Softwarová simulace sehrála největší roli v procesu návrhu a zajištění maximálního proudění vzduchu. 3D tištěné prototypy pak byly využity pro testování v reálném provozu. Tento postup se využívá u profesionálního motoristického sportu a nyní si jeho výsledek můžete vychutnat i ve svém voze.

Samotné testování pak probíhalo hned na třech různých vozech Audi RS3 8Y, přičemž jedna z nich byla v dané chvíli nejrychlejší Audi RS3 8Y na světě s výkonem 682 koní na kolech a instalovaným intercoolerem Forge FMINT22, vstupem do turba FMINLH9 a sáním Forge FMINDK47.

Na zcela sériovém voze přináší sání Forge Motorsport nárůst 6 koní, který přichází o 200 otáček dříve (6097 ot./m místo 6298 ot./m). Navíc došlo k vyhlazení výkonové křivky v celém rozsahu otáček. Například při 3000 ot./m pouze s úpravou sání došlo k nárůstu o 25 k a při 4500 ot./m k nárůstu 17 k.
Krouticí moment pak zaznamenal podobný nárůst v celém rozsahu otáček, přičemž maximální hodnota se zvýšila o 17 Nm. Při 3000 ot./m došlo k nárůstu o 55 Nm a při 4500 ot./m pak o 23 Nm.

Pokud je vůz kromě sání vybaven i vstupem do turba a zvětšeným intercoolerem, je pravděpodobné, že vůz dosáhne dříve limitu krouticího momentu a tím bude omezen výsledný špičkový výkon. Při použití všech zmíněných komponentů tedy výrazně doporučujeme zvážit softwarovou úpravu vašeho vozu, abyste naplno využili jejich potenciál a nebyli limitování sériovou mapou ECU.

Parametry a specifikace